承受动载构件组焊节点的要求: 

1. 有对称横截面的部件组合焊接时，应以构件轴线对称布置焊缝，当应力分布不对称时应作相应修正：

   - 当部件的横截面具有对称性时，为了保持结构的平衡和减少应力集中，焊缝应尽可能以构件的轴线为中心对称布置。这样可以确保在承受动载荷时，结构能够均匀受力，减少因应力分布不均而导致的疲劳破坏。

   - 如果由于设计或制造的原因导致应力分布不对称，那么需要对焊缝的布置进行修正，以尽量平衡应力分布，提高结构的整体稳定性。

2. 用多个部件组叠成构件时，应用连续焊缝沿构件纵向将其连接：

   - 当多个部件需要组叠成一个整体构件时，为了确保构件的强度和刚度，应使用连续焊缝沿构件的纵向进行连接。这样可以确保各个部件之间紧密连接，共同承受载荷，防止在受力时发生相对位移或破坏。

3. 承受动载荷需经疲劳验算的桁架，其弦杆和腹杆与节点板的搭接焊缝应采用围焊，杆件焊缝之间间隔应不小于 50mm：

   - 对于需要承受动载荷并进行疲劳验算的桁架结构，弦杆和腹杆与节点板之间的搭接焊缝应采用围焊方式。围焊可以提供更大的焊缝面积和更好的连接强度，从而增强节点在疲劳载荷下的耐久性。

   - 同时，为了确保焊缝之间的相互影响最小化，杆件焊缝之间的间隔应不小于50mm。这样可以减少焊缝之间的热影响区和应力集中现象，提高结构的整体疲劳寿命。

4. 实腹吊车梁横向加劲板与翼缘板之间的焊缝应避免与吊车梁纵向主焊缝交叉：

   - 在实腹吊车梁的设计中，横向加劲板与翼缘板之间的焊缝应避免与吊车梁的纵向主焊缝交叉。这是因为焊缝交叉处容易产生应力集中和焊接缺陷，从而降低结构的强度和耐久性。

   - 通过避免焊缝交叉，可以减少应力集中现象的发生，提高焊缝的质量和结构的整体稳定性。同时，也可以降低焊接过程中的难度和成本。